繼電器的根基構(gòu)造及要緊功效繼電器要緊由線圈、銜鐵、動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)組成(見圖1)。當(dāng)電流經(jīng)由線圈時(shí)，產(chǎn)生磁場，吸引動(dòng)觸點(diǎn)挪動(dòng)，并與靜觸點(diǎn)觸碰，使接線柱1和接線柱2導(dǎo)通，于是主電路造成回路，從而使被控制的用電器投入事情。由此可見，繼電器電路現(xiàn)實(shí)上包含由線圈事情的控制電路和由觸點(diǎn)事情的主電路這樣兩片面。主電路中的那對(duì)觸點(diǎn)，惟有在繼電器線圈有事情電流流過的情況下才氣動(dòng)作。

        汽車?yán)^電器的要緊功效

        ①以消弱電流控制強(qiáng)大電流；

        ②削減手動(dòng)開關(guān)的數(shù)目；

        ③到達(dá)順序控制用電器的目的；

        ④護(hù)衛(wèi)較小的開關(guān)以及較細(xì)的導(dǎo)線，進(jìn)而保證電氣設(shè)備的平安有序運(yùn)轉(zhuǎn)；

        ⑤有的機(jī)型(如依維柯汽車SOFIM柴油共軌策動(dòng)機(jī))接納了很多小型化的、帶里面電阻／二極管的繼電器。小型化繼電器能夠節(jié)減裝配空間，繼電器帶電阻／二極管，能夠低落或消除電路中大概發(fā)現(xiàn)的300 ～500V峰值電壓，從而護(hù)衛(wèi)電控系統(tǒng)中的元器件，防止發(fā)現(xiàn)功效失誤。

        相對(duì)典型的如啟動(dòng)機(jī)繼電器，有人大概會(huì)說：如果把電源正極直接接到啟動(dòng)機(jī)的一端，把燃燒開關(guān) 的負(fù)極接到啟動(dòng)機(jī)的另外一端，就能夠啟動(dòng)策動(dòng)機(jī)了，為何啟動(dòng)機(jī)要使用繼電器呢? 對(duì)于用電量相對(duì)大的電器(如啟動(dòng)機(jī)、電喇叭等)，如果直接用開關(guān)控制電流的通斷，往往會(huì)使控制 開關(guān)很快燒壞。因此，對(duì)于大電流用電設(shè)備的控制，普遍接納中間繼電器的方法，即經(jīng)歷繼電器觸 點(diǎn)的斷開與閉合來控制大電流用電設(shè)備的事情狀況。繼電器現(xiàn)實(shí)上起著開關(guān)的作用，接通燃燒開關(guān) 時(shí)，如果承受大負(fù)荷的事情部件過載，繼電器就變?yōu)閿嚅_狀況，起著護(hù)衛(wèi)電路的重要作用。 繼電器的控制道理及分類 能夠把車用繼電器當(dāng)作是由線圈事情的控制電路和觸點(diǎn)事情的主電路兩個(gè)片面組成的鳩合體。在繼 電器的控制電路中，惟有較小的事情電流，這是由于操縱開關(guān)的觸點(diǎn)容量較小，不能夠用來直接控制 用電量較大的負(fù)荷，只能經(jīng)歷繼電器的觸點(diǎn)來控制它的通斷。 繼電器既是一種控制開關(guān)，又是控制 對(duì)象(實(shí)行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關(guān)，但是燃油泵繼電器的線圈惟有在電 控單元中驅(qū)動(dòng)三極管導(dǎo)通時(shí)，才氣經(jīng)歷電控單元的接地點(diǎn)造成回路。 按照要緊功效的差別，車用繼電器能夠分為以下幾品種型。

        ①電氣開關(guān)型繼電器。 例如桑塔納2000GSi汽車AJR策動(dòng)機(jī)的燃油泵繼電器，它安置在中間配電盒內(nèi)，用于控制電動(dòng)燃油 泵、氣氛流量傳感器、炭罐電磁閥和氧傳感器加熱器的供電。

        ②方向控制型繼電器。 例如電動(dòng)座椅系統(tǒng)的繼電器，它的作用是用來控制雙向電動(dòng)機(jī)的電流方向，當(dāng)操縱響應(yīng)的開關(guān)進(jìn)行 換向時(shí)，繼電器使電動(dòng)機(jī)按不同的方向滾動(dòng)，從而到達(dá)電動(dòng)座椅向不同方向挪動(dòng)的目的。

        ③集成型繼電器。例如雷克薩斯LS400汽車前照燈系統(tǒng)中的集成繼電器，它的功效是實(shí)行前照燈、霧燈和后霧燈的自 動(dòng)熄燈，而且按照來自GAUGE熔斷絲和門控?zé)糸_關(guān)的燈號(hào)割斷通往燈控開關(guān)的電流。 又如01M自動(dòng)變速器(公共車系接納)的啟動(dòng)鎖止和倒車燈繼電器(J226)，它是由2個(gè)繼電器組合在一 起的，安置在組合儀表底下的附加繼電器支架上，在電路道理圖上的編號(hào)為“175”，詳細(xì)安置在 繼電器盒的15號(hào)位置上。當(dāng)變速桿處于前進(jìn)擋位時(shí)，J226能夠控制啟動(dòng)機(jī)電路不通電，防止駕駛?cè)?誤操縱；當(dāng)變速桿處于R位時(shí)，J226接通倒車燈。當(dāng)J226發(fā)生故障時(shí)，變速器不會(huì)進(jìn)來應(yīng)急狀況， A/T ECU也不會(huì)記錄故障碼

汽車?yán)^電器的檢修技巧

        (1)繼電器事情性能的輕便校驗(yàn)技巧 接通燃燒開關(guān)，然后用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內(nèi)有無吸合聲，大概用手感覺一下繼電器有沒 有振動(dòng)感，如有，分析繼電器事情根基正常，用電器不事情是由其余原因引起的；不然，分析該繼 電器事情失常。 也能夠拔下繼電器進(jìn)行試驗(yàn)，例如發(fā)生空調(diào)收縮機(jī)不事情的故障，能夠啟動(dòng)策動(dòng)機(jī)，然后接通鼓風(fēng) 機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)。再拔下空調(diào)收縮機(jī)繼電器的插接器進(jìn)行校驗(yàn)。如果能夠聽到該繼電器動(dòng)作的聲 音，而且拔下繼電器時(shí)策動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯下降，插入該繼電器時(shí)策動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速又提升，分析空調(diào)壓 縮機(jī)的繼電器及其控制線路是正常的。 關(guān)于繼電器所處的位置，但凡在電路道理圖上標(biāo)有點(diǎn)劃線的繼電器及保險(xiǎn)器，普通布置在中間配電 盒內(nèi)。

        (2)繼電器的多見放障繼電器的多見故障征象有： 線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點(diǎn)燒蝕、熱衰變以及無法調(diào)整初始動(dòng)作電流等。

        ①繼電器線圈燒壞。 為了防止這種情況發(fā)生，在進(jìn)行維修、保養(yǎng)及電焊時(shí)，如果溫度大概跨越80℃，應(yīng)當(dāng)拆下對(duì)溫度比 較敏感的繼電器和電控單元。

        ②觸點(diǎn)燒蝕。 例如金杯海獅汽車(接納491Q—ME策動(dòng)機(jī))空調(diào)冷凝器風(fēng)扇的繼電器，它恰好處在玻璃清洗噴水管 的下方，如果該噴水管碎裂，清洗液將走漏到繼電器上，使繼電器的常開觸點(diǎn)銹蝕而不能夠斷開，會(huì)導(dǎo) 致空調(diào)冷凝器風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停的故障。因此，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)防繼電器進(jìn)水。

        (3)想法削減繼電器觸點(diǎn)的觸碰電阻 車用繼電器觸點(diǎn)間存在的觸碰電阻，要緊由收縮電阻和表面膜電阻兩片面組成。觸點(diǎn)的觸碰電阻與 觸點(diǎn)的觸碰形式、質(zhì)料性能及表面加工等成分有關(guān)。通常用底下的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)較其觸碰電阻： Hj＝Kj/(0.102 F)m 式中， Rj——觸碰電阻，單元為MΩ；Kj——與觸點(diǎn)質(zhì)料、表面狀況、觸碰方法有關(guān)的系數(shù)(見表1)； F——觸點(diǎn)壓力，單元為N； m——與觸碰狀況和形式有關(guān)的系數(shù)。

        由此可見，要削減繼電器觸點(diǎn)的觸碰電阻，在觸碰壓力一定的情況下，能夠經(jīng)歷改善觸碰狀況和改 進(jìn)觸碰質(zhì)料入手。

        (4)ECU搭鐵不良大概影響繼電器正常事情一輛神龍富康988汽車，在正常行駛中，策動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，再次啟動(dòng)，無法著車。接通燃燒開關(guān)， 聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲響，也沒有高壓火。檢驗(yàn)燃燒線圈，發(fā)現(xiàn)插頭上沒有電源，但是一次側(cè)和二次側(cè)的電阻都正常。測量該車的噴射雙密封繼電器，其插頭有12V電源。改換噴射雙密封繼電器， 還是沒有高壓火，也沒有繼電器吸合的聲響。用一根導(dǎo)線將噴射雙密封繼電器的10號(hào)腳直接搭鐵， 能聽到繼電器吸合的聲響，策動(dòng)機(jī)也啟動(dòng)勝利了。但是奇怪的是，拆開這根搭鐵線，策動(dòng)機(jī)不熄 火，而且封閉燃燒開關(guān)，重新啟動(dòng)策動(dòng)機(jī)后，正常了。分析個(gè)中原因，這是由于策動(dòng)機(jī)ECU搭鐵不 良，導(dǎo)致繼電器線圈的供電電壓很低(偶然惟有2V擺布)，基礎(chǔ)不大概使繼電器吸合。用導(dǎo)線直接搭 鐵后，繼電器有了12V電壓，于是順當(dāng)吸合，因此策動(dòng)機(jī)啟動(dòng)勝利。去掉那根一時(shí)搭鐵線后(燃燒開 關(guān)仍處在接通狀況)，繼電器上仍舊有較低的連結(jié)電壓(這是繼電器共有的特征)，這種連結(jié)電壓即便 惟有2V，繼電器也不會(huì)斷開，因此策動(dòng)機(jī)不熄火。封閉燃燒開關(guān)，電路產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢大大高于 電源電壓，在這種強(qiáng)大電動(dòng)勢的作用下，觸碰不良的搭鐵處大概規(guī)復(fù)正常，因此策動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后正常 了。但是上述故障還會(huì)再現(xiàn)，因此根除的辦法是將搭鐵不良的部位完全處理好。繼電器的tih替代技巧 繼電器與電阻器、電容器同樣，現(xiàn)實(shí)上是一種尺度件。在汽車維修中，偶然某種車型的繼電器缺 貨，怎么辦?究竟上，有的兩個(gè)完全不相關(guān)的系統(tǒng)中的繼電器卻能夠互換，如果維修職員掌握了這種 紀(jì)律，就能夠收到縮短維修光陰、勤儉維修費(fèi)用的奇效。

        ①紅旗7220AE汽車的ABS繼電器，集成在ABS控制單元內(nèi)，如果因這一繼電器斷路而改換整個(gè)ABS 控制單元，需求花消3000多元，能夠接納舊防盜器上的繼電器代用。

        ②用紅旗汽車玻璃升降器控制模塊里的繼電器，能夠取代愛麗舍16V汽車空調(diào)收縮機(jī)控制模塊里的 繼電器。這樣能夠幸免改換昂貴的愛麗舍汽車空調(diào)收縮機(jī)的控制模塊總成。

        ③德國汽車的繼電器往往能夠互換。一輛保時(shí)捷BOXSTER跑車，喇叭不響，車要緊求盡快修好。檢查發(fā)現(xiàn)，喇叭繼電器的觸點(diǎn)已經(jīng)燒 蝕。如果改換原廠的繼電器，需求向德國訂貨，起碼需時(shí)1個(gè)月，費(fèi)用400元國民幣。經(jīng)由調(diào)查，這 種繼電器的外形與奧迪100汽車上的53號(hào)繼電器很相同，測量其電阻，與保時(shí)捷的繼電器相同，于是找來一個(gè)奧迪100汽車的53號(hào)繼電器安置在保時(shí)捷跑車上，順當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)了替代。其原因是，德國汽車的很多電器設(shè)備都是由德國博世公司供貨的。就繼電器來說，只有插腳同樣，電阻相同，普通能夠通用。

        ④替代繼電器要認(rèn)準(zhǔn)零件號(hào)。例如瑞風(fēng)商務(wù)車接納了兩種策動(dòng)機(jī)控制繼電器，一是2.4L頂置凸輪軸8氣門策動(dòng)機(jī)的控制繼電器，其零件號(hào)為39160-24520大概39160-24530，為韓國進(jìn)口配件。二是2.4L雙頂置凸輪軸16氣門策動(dòng) 機(jī)大概彩色之旅2.4L4GAl策動(dòng)機(jī)的控制繼電器，其零件號(hào)為39160-24540，為進(jìn)口配件大概國產(chǎn) 配件。這兩種不同零件號(hào)的策動(dòng)機(jī)控制繼電器各端子的含義不同，因此不能夠取代。如果用零件號(hào)為 39160—24530的策動(dòng)機(jī)控制繼電器去取代零件號(hào)為39160-24540的繼電器，將造成繼電器內(nèi)的一 組觸點(diǎn)經(jīng)常閉合，在車輛靜態(tài)時(shí)自行放電，容易導(dǎo)致策動(dòng)機(jī)ECU損壞，同時(shí)縮短蓄電池的使用壽 命。

        ⑤對(duì)于北京現(xiàn)代汽車，如果把空調(diào)繼電器(外殼為黃色鐵皮)安置在小燈大概照明燈的繼電器(外殼為黑色)座上，有大概會(huì)發(fā)生火災(zāi)。