汽車發動機怠速值低于或超過劃定的局限，就會出現階段熄火、轉速不穩等現象。

1、怠速不穩怎么辦？

       怠速不穩闡揚為：怠速運行時，發動機發抖、轉速不均勻。其發生的緣故有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝配事情不良，個體缸火花塞火花過弱，個體氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，開始應調整怠速，如怠速調整后故障仍不能消除，則應搜檢怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通；如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的技巧來破除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步搜檢火花塞事情情況、氣門的密封性能及點火時間是否精確，須要時應進行檢驗、調整。汽車售后保養網

2、怎么樣校驗怠速不良？

       事情平常的發動機，應能在300-500r/min的轉速局限內均勻運行。若發動機非常低穩定轉速超過這個轉速局限，或在此轉速局限內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可憑據其故障特色將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動后，從低速到高速時運行良好，但一松開加快踏板后就登時熄火，或是先運行不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運行不服穩，排氣管發出“突、突”響聲，則普通為怠速不穩故障。如發動機非常低穩定轉速高于劃定局限，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

3、怎樣調整怠速？

       調整怠速事情，必需在發動機溫度平常、氣門間隙得當、點火體系情況平常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉精密等平常狀況下進行。調整時，開始旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機到達非常低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運行并到達高速。然后再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速盡可能降到非常低。然后再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速進步。云云反復進行，直到節氣門開度非常小(接近關閉)，發動機在非常低穩定轉速下運行。非常后再進步轉速并突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍舊轉動為宜。

4、怠速熄火怎么辦

       發動機怠速熄火時，要先憑據現實情況對怠速進行調整(若明白故障的緣故，也可干脆進行售后)。調整后，仍舊障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整后，仍舊障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運行，用棉紗或紙條等搜檢化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行搜檢，并同時吹通怠速油道，然后再裝復實驗，這時仍舊障消失，分析怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速停止閥的化油器，還應搜檢怠速停止閥電磁線圈電路是否平常，若是因電磁線圈電路不平常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速停止閥進行修理。

5、怠速過高怎么辦？

       發動機怠速過高時，先應起動發動機，然后用手掌握節氣門臂，使節氣門關閉。云云時怠速平常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手掌握關閉節氣門失效，則應搜檢節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否精密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整；如節氣門平常，則應搜檢節氣門下方是否有輕細漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步驟整，直到怠速合適為止。

6、柴油發動機無怠速怎么辦？

       柴油發動機無怠速普通闡揚為：油門一置于怠速位置就滅火，稍加大油門時轉速又很快抬高，不能在低速下穩定運行。其故障緣故普通是：調速器低速彈簧過硬、預壓量過大或低速彈簧折斷，燃油泵柱塞副磨損緊張，調速器元件磨損或卡滯。
       柴油發動機無怠速時，開始應搜檢燃油泵柱塞副的磨損情況，如發現燃油泵因柱塞副磨損緊張而供油不及時，則應更換柱塞副。然后搜檢調速器的天真性，對磨損緊張的元件應修理或更換。非常后搜檢調速器低速彈簧的預壓量是否合適，這時可用螺絲刀輕壓低速彈簧，如感到發緊，則應拆下調速器后端蓋，卸下螺母，取下軸承，憑據情況減掉一定數目的墊片，然后裝復，如仍不合適，則重新調整，直到低速彈簧兩頭有間隙、不被壓縮時為止。如發現低速彈簧折斷，應予以更換。如經上述檢驗和調整后或是失效時，則應卸下低速彈簧，在彈力實驗器上搜檢其彈力或用一標準彈簧做相對實驗，如過硬應更換。