當初我們在成千上萬新能源電動車有關的稿子中聊過，假如在乎商品汽車保值率的話就不必碰純電動車了，現階段純電動車就是說單純的城區代步車屬性，除去環境保護以外，它跟汽油車對比全身全是缺點。特別是在是在汽車保值率這一問題上，汽車保值率低不僅僅讓賣車的人難過，買車的人更難過。

新能源汽車汽車保值率低是因為啥？

       這一件事兒我們要從根源談起，純電動車在汽車行業中算作"電子產品"，首先它的更新速度相對比較快，例如你今年買一臺電動車續航三百公里，第二年更新換代新車的續航力很有可能就提升到了350公里，前一陣子小鵬汽車還不是是因為續航力提升沒有跟消費者打招呼，引起了那一場公關危機么。具體怎么回事兒，在這里也就不細聊了。

       車企那里新車續航力往上發展，車主手上商品續航力開始衰減，這一差距變大，汽車保值率自然而然也就更低了，也就是說蓄電池衰減問題是新能源汽車汽車保值率面前的第一座大山；純電動車市場保有量少，這也是電動汽車保值率低的第二座大山。

       第3個問題就是說新能源電動車評估管理體系缺乏，一個老成的二手車商，你給他一臺汽油車開兩圈，升起來瞅一瞅，他基本上可以把車輛狀況摸個大概了。你給他一臺純電動車，他就開始犯嘀咕了，換成買二手車的消費者也是一樣，當出錢的人一開始犯嘀咕，他們樂意給的價格就不可能太高了。

       不過，更有一連串原因，泡水的新能源汽車比汽油車潛在的風險更大，發生過車禍事故的新能源汽車比汽油車潛在的問題更多等等這些……這些全是新能源汽車汽車保值率低的原因。

為啥買家更難過？

       坦白說，我確實想不到任何理由支持我去選購一臺新能源汽車。即使是從業這么多年了，生活中全是老司機的情況下，我還是不樂意冒風險去踩這一雷區。

       即便我們有各種各樣技術手段去分辨一款是不是泡水車或是交通事故車輛，但除此以外，三電方面的問題，是現階段汽車后市場難以徹底解決的問題，蓄電池有問題，沒人會修，即使會也是很麻煩的操作，就連汽車4S店給出的解決方法也是：更換電池吧！

       純電動車更換電池不像是家里遙控器更換電池，摳出來換掉就行了，純電動車更換電池就相當于給車換條命，價格么……自然而然也就是說接近一臺車的價格了。當然了，那些豪華品牌的例外，事實上，通過寧德時代公布的財報我們大概可以把算出蓄電池的售價，能量100kWh的蓄電池，現階段大概是11萬元左右。

       所以，選購二手電動車的消費者更難過。假如有個信用機構拿錢打包票、立字據說這一款車三電絕對沒有問題，我想這些選購二手電動車的消費者樂意出更多的錢。換句話說，正是沒有這樣的機構，導致買二手車的消費者更像是在拼運氣，運氣好萬事大吉，運氣不好，即便是較低的價格購買到的電動車，也是虧大了。