隨著生活水平的日益進步，汽車現在已經是大家生活中相對遍及的一種交通或者運輸對象。不管是載物拉貨的貨車，還是平時代步出行的私人車現在都是很多的。數據顯示，截止2018年上半年，我國的機動車保有量為3.19億輛，個人名下的小客車和私人車就到達了1.8億輛。

       私人車確實在很多方面給我們帶來了利便，不管是平時上下班，是逢年走親訪友和游覽這些私人車無疑是家庭好幫手。但是大家都曉得，所有機動車在到達一些情況后，都是需要到指定地點進行強迫報廢的，有駕照的人肯定都曉得開報廢車上路撤消駕照這條規定吧。

       在過去，我們國家的私人車報廢都是15年就必須開去強迫報廢了，后原因為很多人反映自己的車即使登記15年了，但是都沒怎么開就報廢了，有失公平，于是后來就做了點竄。根據我國現在實施的《機動車強迫報廢標準規定》，私人的非營運汽車不規定報廢年限，但是行駛總里程到達60萬也必須進行報廢。

       有去過報廢汽車的人一定曉得，報廢車都是按重量算價錢，市場價的廢鐵幾許錢報廢車就給你算幾許錢。有的乃至只有三四百塊錢。好在有的區域可以申領汽車報廢補貼，像普通的私人轎車，普通能請求到10000元，如果你是排量相對大的車，可能補貼是18000，只是請求這個補貼還是相當麻煩的。

       很多人報廢自己的車輛后，連自己的過去的過水腳和油費都不夠，就在想為什么自己不把車子拆了，好的零件還能賣錢，剩下的賣廢鐵自己也不虧啊。其實拆報廢車零件販賣的情況也不是沒有，好比之前相對出名的某個汽配市場，內部很大一片面配件都是海外拆車件或者國內的拆車件。

       但是身邊的人你可萬萬別去做這個事，因為這樣是犯罪的！因為國家有法律是明文規定：報廢車必須由特地的具有收購資質的機構收購以及拆解。其實這樣的目的還是為了防止使用過久的零部件流入市場，這樣可能埋下很多安全隱患。

       并且如果可以隨意拆配件賣配件的話，那你把車停街上在出來的時候，說不準就少了哪個零部件，那可不是鬧著玩的。各位身邊的人覺得當前國內的汽車報廢軌制怎么樣呢？