從人人談汽車到人人開汽車，汽車后服務產業呈噴井式發展。目前，我國汽車后服務市場規模已超過1.3萬億，汽車后市場的“蛋糕”越來越大，加之汽配領域工作對從業人員的門檻很低，這就吸引了很多看好汽車行業的創業者紛紛涉足，進入汽車配件領域的人員和資金日漸龐大，巨大的利益伴隨的總是激烈的競爭。傳統配件商面臨多方壓力，生存困難。

        在某搜索引擎上輸入“汽車配件生意難做”一共有320多萬條相關信息，其中不乏有“做汽配生意越來越差，怎么辦？“之類的疑問，還有”配件賣不動了，價格戰打的越來越厲害，利潤顧客全沒了“之類的辛酸。

        汽配行業為何會變得這么難？又要怎么做才能成功逆襲呢？

        首先，來分析一下傳統汽配商受到各方打擊：

        1．        大資本、電商平臺入侵

        2．        門店渠道多樣，信息透明

        3．        車型更新加速，庫存容易積壓

        4．        車企轉戰后市場，壟斷4S店外采

        5．        汽修終端門店業績下滑

        6．        同質化競爭激烈

        7．        各項經營成本逐年增長

如何化解這些危機，讓企業繼續活下去并活得好？

1. 大資本攜電商平臺入侵，砸錢快速搶占市場。

        比如：電商巨頭阿里、京東都紛紛將手深入汽車服務行業，這些平臺想要的不止是配件市場的份額，更是已此為原點延伸到終端門店經營數據并由此觸達C端客戶數據。但是這些線上平臺之間競爭也同樣激烈，而且要相信，每個市場都不會被一種模式完全取代，實體汽配商也有著不可取代的價值，堅持加轉型就能活下去。

2.互聯網時代信息透明，門店渠道多樣，利潤空間降低。

        用信息爆炸來說咱們這個時代也不為過，門店老板每天也會接觸各種配件購買渠道，不論線上線下信息渠道擴寬了，老板們的選擇權也就變多了，這對于配件商來說要保持客戶粘度的難度就增加了，當“渠道為王“變為”買方市場“如何了解客戶的經營定位，掌握客戶需求，為顧客提供更便捷服務與優質產品，這無疑是提高客戶粘度重要辦法之一。

3.車型更新加速，庫存容易積壓，導致資金壓力倍增。

        現在外資、合資、自主各種車企間競爭激烈，為了提高市場份額各種車型更新換代速度也是非常之快。本身汽車配件設計產品就是成千上萬加上又有各種車型更是讓人眼花繚亂，不備貨可能造成客戶需求得不到滿足，都備齊占據太多資金和空間的壓力。

        根據當地車主購買使用習慣結合客戶需求理性備貨，對于積壓庫存要想辦法盡快清理才是減輕資金壓力的重中之重，這些需求分析起來并不難，可以尋求專業團隊的幫助。

4.車企轉戰后市場，壟斷4S店外采份額。

        眾所周知的自2018年下半年開始，汽車銷售進入空前的冷門時代，整車銷售的下滑，導致主機廠紛紛改變戰略，將重心逐漸轉移至售后市場。可能之前4S店還可以有部分零件外采的權利。

        現在，對不起，全部斬斷--4S店配件只能由主機廠提供，而且4s店庫存壓力本身也不小。

5.汽修店業績下滑，銷售空間壓縮

        汽修門店現在日子也不好過，車企、連鎖店、夫妻店等等也在相互競爭激烈。配件價格的透明化，人工費提不上來，集團消費的降低等等都在侵吞這終端門店利潤空間，導致很多不懂運營的汽修店大量倒閉。

        試想一下，如果客戶中有一半終端門店倒閉了，汽配商面臨就是直接損失一半顧客。

        所以，盡可能去幫助合作穩定的終端門店業務發展也是在提高自己銷售產值，而且還更加鞏固客戶關系。

6.同質化競爭激烈，大打價格戰，導致利潤空間不斷壓縮。

        這個問題，無需贅述，大家已經深有體會。中國人愛熱鬧的本質如此，干什么都喜歡熱鬧愛扎堆，創業當然也是。但是隨著行業的發展，價格戰終究不會成為維護客戶好方法。保證產品質量與響應速度、提升服務品質同時再給自己添加一些差異化的特色服務，比如“3環內30分鐘極速送貨”“終端門店經營扶持”等等，讓人特殊記憶的點，以此給客戶形成強烈映像，產生連接。

7.人員、房租、物流各項經營成本逐年增長

        經營成本的逐年增長，是社會發展使然，我們無法改變。能做的就是減少不必要的開支，學會提高人效和平效。

結語：

        面臨壓力，只有不斷提升自身核心競爭力，創新思維進行企業的轉型，獲得持續發展。要知道做哪一行都會面臨激烈競爭，想要不被淘汰，只有不斷強化自身。既然已經選擇這一行業，苦心經營這些年累積經驗結合互聯網創新運營方法，就是持續發展最大的動力！