2月5日，福建泉州境內產生的一場車禍惹起網友高度重視，變亂中一輛滿載的SUV由于爆胎而失控沖向護欄，非常終產生激烈碰撞，以致車身徹底散架，車上6人有5人身亡，1人重傷。這一慘烈的車禍讓人們的視野再次轉向了輪胎，輪胎爆胎的事情時有產生，辣么，朋友們在日常用車中若何進行防護呢?

定期檢測胎壓很重要

      或許朋友們都曉得，胎壓是隨著氣溫的變更而變更的，冬天胎壓就要足量一些。要是胎壓不及，不妨導致爆胎。徐站長告訴記者，普通情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，要是輪胎虧氣時還繼續行駛，會使輪胎側壁產生變形，開車時間長了，輪胎里面就會堆積大量熱量，而熱量非常終會導致輪胎里面氣壓產生變更，從而激勵爆胎。

      據悉，輪胎虧氣激勵的爆胎變亂險些占到爆胎變亂的一半，所以，建議車主在平時一定要養成定期搜檢輪胎氣壓的好習慣。車主可以購買一個胎壓監測器，每隔一兩周監測一下，也能夠時常目視胎壓，看輪胎是否虧氣。非?？康米〉霓k法即是每隔半個月或一個月去檢測一次。

過期輪胎堅決不用

      有的車主以為汽車輪胎只要不壞就可以繼續使用，其實不然，輪胎是有使用壽命的，要是輪胎過時了就不能繼續使用。徐站長說，普通情況下，輪胎的使用壽命在2年~3年或行駛6萬公里左右，超過使用壽命或曾經緊張磨損的輪胎應實時更換。

      據悉，橡膠的保質期普通為5年左右，而輪胎的使用壽命與使用技巧、儲存等條件有親切關系，因此，車主要親切關注本人的輪胎，一旦發現輪胎有老化現象、意外損傷和磨損緊張等都應實時更換。

“帶傷”輪胎萬萬別再使

      所謂的“帶傷”輪胎普通是指產生在輪胎側壁上的漏孔，車主在日常行車中走的道路對照復雜，因此扎胎現象在劫難逃。徐站長告訴記者，輪胎扎傷普通是正面的漏孔可以進行修補，補好后也能平常使用，但要是輪胎側壁或輪胎側壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補了，即使修補好了也不要再使用。

      日常行車中要時常搜檢輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷等現象，一旦發現損傷要實時修補或更換。要是發現輪胎斑紋溝中存在一些石子等，也要實時剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學物品。

每隔一段時間要給輪胎換位

      輪胎每跑一段時間就要進行換位，這樣可以保持輪胎磨損的均勻。車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里～1萬公里做一次四輪定位，以避免輪胎非平常過度磨損。不允許在同一軸上安置不同型號或者新舊差異較大的輪胎。車輪不服衡度超標，高速行駛時將會產生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補后應該進行動平均檢測調整，輪胎單邊動平均檢測值應該小于等于40克。

車輛爆胎，該怎么辦？

       汽車在行駛中一旦爆胎，萬萬不要驚慌失措，胡亂打方向盤，應該保持冷靜，雙手在3點、9點位置緊握方向盤，并保持車輛按照安全路線行駛，而且不要急轉向。在讓車制動停止的過程中，切忌重踩剎車，應該以點剎車為主，并將車輛掛入低擋，行使發動機自我制動，讓車子在安全路線中逐步停下來。在車輛安全停止后，熄火并拉手剎，在車輛后方放置反光板，以防造成其余車輛與本人車輛產生碰撞。隨后，憑據實際情況撥打電話求援，或者從后備箱中拿出備胎進行更換。

帶胎壓監測—更安全

      汽車在行駛中，惟有4個輪胎與大地進行干脆接觸，相配于4張撲克牌大小的面積，干脆決意車內駕駛員的安全。當胎壓不穩就容易產生爆胎變亂，這種突然性的爆胎并不易于搜檢和發現。但隨著汽車科技的接續發展，近年來，不用車主本人拿儀器監測胎壓的車型越來越多。

      當前，具有胎壓監測功效的車型，分干脆和間接胎壓監測兩種形式。這兩種方式都能很好地對輪胎進行胎壓監測，但事情道理并不同樣。非常直觀的莫過于干脆式胎壓監測裝配，其在4個輪胎中均裝有壓力傳感器，并實時測量胎壓，當胎壓產生異常時，會行使無限發射裝配，將數據傳送到中央模塊數據中，并在車內顯示器中干脆進行數值顯示，同時還提供報警功效。

       另外一種間接式胎壓監測裝配，是行使輪胎的轉動半徑變更進行間接監控。當輪胎氣壓降低后，重量會漸漸壓在虧氣的輪胎上，并使其轉動半徑變小，ABS就會憑據轉速差別，將胎壓產生的變更掌握，同時進行監控和報警。