隨著汽車在環境趨勢上的保有量越來越大，汽車維修服務在汽車行業中所占有的地位也越來越緊張。當前因維修質量造成車子存在隱患，大概車子維修后產生抱怨的，乃至直接造成變亂的，并不在少數。如何盡管削減此類現象發生，成了汽車公司經管層和維修行業經管部門心中一個兇險的不定時的炸彈。是等著客戶抱怨、變亂發生或是事先杜絕不及格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就訂定了關聯質量經管制度。各地政府一樣在這方面下大功夫。汽車維修質量的達標與否直接影響公司的聲譽，影響汽車品牌的出名度，服務質量的利害一樣影響公司和品牌的聲譽。服務沒有起點，滿意沒有終點。因此，汽車維修服務的質量也是有車一族時常談論的話題。汽車維修質量從狹義的角度看即是汽車維修后的質量、效果如何，維修結果是否達標，是否一次性修好。廣義的角度看即是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質量主要包含配件質量、維修技術與一次性修復率。

　　先說明一下當前品牌4S店與汽車維修質量有關的幾個方面：

　　1、汽車維修材料的齊備并及時更新。汽車制造廠商每上市一款新車，都邑有關聯的汽車維修材料。有電子檔的，也有紙質印刷的。在以后的維修中，對盤問特定車型的維修數據，掌握新車型零部件安裝位置，線路特色，維修技巧等等都極其有效。當前我國汽車的品種，車型繁多，配置復雜，汽車維修企業往往難以及時獲得所需的維修材料，影響汽車維修質量。每家汽車公司都有技術職員經管這些材料，訂定一系列借閱、歸還制度，保證維修材料齊備。

　　2、技術職員履歷豐富、技術嫻熟、合乎從業規定，工作分派合理。機動車經管條例第十八條規定機動車維修業經營有關崗亭從業職員，應當按照國度和省的有關規定經過統一測驗，取得從業資格證書后方可上崗。以往，在東風日產的4S店中，車間每個班組的維修職員往往比較多，維修職員技術層次、結構混亂，組內經管困難，制造效率低下，類似吃大鍋飯。為了保證制造效率，激動工作職員工作積極性，經過多方鉆研，設立多個維修班組，每個班組內設組長，主修、學徒各一名，工作責任落實到個人，學徒能夠維修車輛，但必需經組長或主修的嚴格質量檢驗，這樣對維修質量及維修效率起了有了雙重保障。

　　3、配件質量過關，備件對車間的備件滿足率高。

　　交通部訂定的汽車維修質量經管辦法第十二條從事機動車配件代理應當具備下列條件：

　　1）有必要的技術職員和經管職員；

　　2）有健全的汽車配件購買經管、倉儲經管、質量檢驗等經管制度；

　　倉庫進貨與出庫時嚴格地對備件進行驗貨，杜絕將質量不過關的備件裝置到車上，進步一次性修復率。備件材料根據制造廠商備件裝車日期不同，及時更新備件材料，掌握制造廠商變動裝車備件消息。而且國產化的備件成本較低，在很大程度上能夠勤儉維修費用，必要時能夠以免倉庫有庫存但備件職員盤問備件庫存時卻當備件零庫存處理的環境。

　　4、維修檢驗裝備先進、齊備。隨著電控燃油放射體系技術接續進步與發展，汽車的各個部分的應用體系越來越自力，越來越細化，針對各個應用體系制造廠商都有專業的檢驗裝備，維修技師按照檢驗結果進行維修，非常利便。配有先進計算機技術的汽車診斷電腦的應用對龐大的電控燃油放射體系、車身線路找到了疾速維修的突破口。對于分外部位如內飾的拆裝，需應用專用對象，能夠以免損壞車輛內飾。裝備接續細化運用，好比針對空調體系有熒光粉查漏儀，在不拆解空調管路的環境下，對檢查管路接口或車內空調部件漏液有很大幫助。

　　5、對維修技師定期的體系的技術培訓，對新進工作職員培訓及同一車系的技術學習的體系起關鍵好處，汽車制造廠商在新車上市以前，普通都邑構造汽車維修單位的技術主干去廠商進行技術培訓、新車主要結構培訓。培訓職員在培訓結束進行測驗。技術職員將培訓的結果在各自的4S店內進行轉訓。網絡交流汽車維修行業維修質量消息，發展技術征詢和質量診斷工作；

　　6、對維修的車輛進行嚴格的檢驗制度。經過自檢、互檢后都有一名最終質量檢驗員。維修檢驗制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標也會有所區別。汽車在運行過程當中工作特征及配件的分外性決意了這一點。進廠維修的車輛必需進行進行汽車維護前檢驗。在東風日產的車系中，維修養護質量是否及格包含幾個方面：

　　1）策動機倉表面是否清潔，策動機工作的5油3濾是否一切檢查，策動機工作是否正常，關聯附件，如水箱、電子風扇、線路等等是否完好。

　　2）維修完畢的車子經過洗車后，車身表面是否潔凈、整潔，包含鋼圈及輪胎表面。

　　3）底盤無漏油現象。

　　4）車內內飾沒有因維修留下的油污，車內駕駛員應用的燈光、雨刮、喇叭正常。在鈑金、油漆車間一樣有嚴格的質量檢驗制度。在交車前通過最終檢驗的質量保證，必需滿足車間訂定的質量標準、維修項目必需一切是完工的、車輛表里必需被清洗，而且檢查的場所必需的足夠光亮清潔的。通過過程檢驗和最終質量檢驗，分析車輛維修質量不達標的可能原因：

　　5）鈑金維修是否平坦，新配件是否一切安裝，安裝位置間隙是否及格。

　　6）鈑金修復的密封性，防銹，防雨水環境。

　　7）燈光是否及格包含，包含燈光高低。

　　8）油漆工藝過程精確，油漆外觀檢查，是否有雀斑，沒有針孔、流掛、砂紙痕，橘皮等等。與原車油漆沒有色差。

　　在車輛維修完畢后，每道工序的責任人在維修單上簽字。對全部在過程檢驗與最終質量檢驗時發現的疑問進行分析與總結，按照公司關聯制度執行，以免在以后的工作中犯下一樣的錯誤。一樣的，中華國民共和國交通部為增強汽車維修行業經管，保證汽車維修質量，訂定汽車維修質量經管辦法。該辦法明白要求：

　　各級汽車維修行業經管部門應建立健全汽車維修質量監督檢驗體系，執行分級經管。建立汽車維修質量監督檢驗站，為汽車維修質量監督和汽車維修質量膠葛的調解或仲裁提供檢驗依據。汽車維修質量監督檢驗站必需是經當地交通主管部門會同技術監督部門認定后頒發了《檢驗許可證》的汽車概括性能檢驗站。汽車維修企業必需建立健全與其維修種別相適應的質量經管機構；汽車維修個體業戶應有人負責質量經管工作汽車維修業戶必需執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內，車輛發生故障或損壞，承修業戶和托修單位按規定劃分責任。在杭州，為標準機動車維修業經營行為，維護機動車維修業環境趨勢秩序，保障機動車維修質量和運行安全，保護各方本家兒的合法權益，根據《中華國民共和國道路運輸條例》、《浙江省道路運輸經管條例》，結合杭州市實際，2007年10月31日杭州市第十一屆國民代表大會常務委員會訂定杭州市機動車維修業經管條例。條例內從維修質量經管、維修質量檢驗、維修質量保證期等等各個方面臨維修檢驗機構、配件供應商、維修企業、個體維修業戶進行了標準，從而盡最大可能保證車輛合法、安全行駛。如：第二十五條明白規定機動車維修經營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得行使配件拼裝機動車。

　　綜上所述，汽車維修質量經管是為保證和進步汽車維修質量所進行的觀察、計劃、協調、控制、檢驗，處理及消息反饋等各項舉止的總稱。汽車維修質量檢驗是汽車維修質量經管的緊張手段，是整個汽車維修質量經管體系中的緊張關節，對維修車輛同等進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準禁止出廠。