冬季該不該熱車，不熱車會不會對車有妨礙，很多老司機都很關心。我們都曉得過去的老車，都是需要原地熱車的，老司機都懂，過去冬季啟動汽車絕對是個技術活。而如今，科技的進步，汽車也要更新換代，車輛啟動后就可以踩油門走人，但如許真的對車沒有妨礙嗎？這個未必朋友們都曉得。

● 原地熱車只需要幾秒鐘

      冬季究竟該不該熱車呢？在這里我們就開門見山，不賣關子了。冬季現實上是需要原地熱車的。但這內部所說的原地熱車，并不是過去那種轟油門熱車。當今的家用車，在嚴寒的冬季，打著車后，發動機都會自動出現瞬間的高轉速。轉速會在2000轉以上，并憑據氣溫的不同，時間也不同，但是平衡大約也即是幾秒鐘。現實上，這即是車輛本人在原地熱車，這時候我們只需要稍加守候，等發動機轉速下來，回來到2000轉以下，我們就可以行駛了。

      這個瞬間的原地熱車，可以使動力體系預熱、傳動體系預熱、行駛體系預熱（包括軸承、減震器、轉向體系等）。固然此時水溫表還沒有起來，但平時水溫數據會比儀表顯示更快一些，高轉速降下來就可以掛D擋行駛。

● 發動機高轉速下來未恢復平常怠速轉速，有沒有問題？

      有些人可能還會掛念，辣么這會兒發動機轉速還沒有回到平常怠速啊，普通車的怠速發動機是800轉速，高轉速下來是1000轉速初頭，有沒有疑問呢？這時候行駛是沒有疑問的。但是需要留意的是，不要急加快。這時候發動機仍然還沒有恢復到平常狀況，處于行駛熱車的狀況，仍舊需要我們比平常駕駛要“溫柔”。

     要是可能的話，好比在小區里，就用怠速行駛最好，固然這顯然不太符合現實，辣么為了愛車，或是早點出門，緩踩油門行駛。

● 什么時候算熱車完畢？

      平時情況下，我們可以參考水溫表，當水溫表白到90度，也即是日常平常水溫我們看到的情況，或者是空調能夠出很熱的風，就證實熱車狀況結束了。這時候我們就可以平常狀況開車了。

● 熱車不僅僅指發動機預熱，各個方面都要慢

      固然很多人也存在誤區，覺得熱車僅僅是輕踩油門就可以了，究竟上，慢速過延緩帶，這些也都是熱車的歷程。每個有潤滑油的環節，都是需要熱車實現的。

● 要是不熱車會有哪些風險？

      要是冬季車剛著車，就暴力駕駛，這時候發動機以及各個環節的潤滑油尚未充裕潤滑，即是所謂的干磨，風險不言而喻，朋友們可想而知。修車經驗豐富的凱撒，也時常見到這些疑問。好比會出現發動機活塞環、氣門、曲軸油封損耗，減震器油封的損壞，轉向皮帶、齒輪的疑問，變速器液力扭力器出弊端等等。

      拿汽車發動機來說，長時間的疑問蘊蓄堆積，造成的干脆現象即是，在大養護的時候，通過數據對比，會發現車輛有燒機油的現象，或者發動機動力出現不及，油耗變上等，造成車輛的損壞。

● 長時間原地熱車也是沒有須要的

      固然，要是長時間的原地熱車，也是沒有須要的。發動機構造決定長時間原地熱車會造成發動機燃燒不充裕，使得發動機積碳和污染空氣，發動機積碳會降低汽車的動力。

● 熱車時要不要手動關閉發動機自動啟停？

       另有些人擔心，熱車時，發動機自動啟停功效要不要關閉，究竟上，熱車時體系會自動校驗，當車輛還在熱車狀況行駛時，發動機自動啟停體系是不會啟用的，惟有熱車結束，啟停體系才會翻開。所以我們日常熱車時無需手動關閉發動機自動啟停功效。