在9102年的今天，汽車機械片面已步入成熟階段。隨之，科技化以及智能化，成為了當前汽車技術研究的緊張偏向。在這上頭，汽車廠商可謂是下足了工夫。在市面上，我們能看到汽車上頭的配置品種八門五花，你想要多花俏的，它就能有多花俏。但其實，畢竟這些配置是不是真的好用呢？或是只是悅目。本日，傳授就為朋友們盤點幾個“雞肋”配置。

卡片式開門

      早在幾年前，第13代皇冠以及雷克薩斯LS，有過相似的設計，但其時并不算是卡片，只是一個薄片式的感到遙控。到當今的特斯拉Model 3，是完全的把卡片，做成了鑰匙，通過刷卡進行開門。開玩笑的說，傳授覺得，如許的設計是模仿了旅店的開門方法。

      從設計初衷上看，卡片相比于遙控，在便攜性上要更佳，也能干脆將其放入到錢包內部。但日常應用體驗好像并不云云，在當今這個“無現金”時代，當代人出門僅帶手機則足以，出門帶錢包也曾經不是人們的習氣。在如許的環境下，卡片式要是的便攜性，與遙控鑰匙又有何差別呢？加上，相比于遙控鑰匙，卡片式鑰匙又失去了遠程開門的功效。

車機語音體系

      “Hi siri”，在iphone4S推出之際，語音體系被廣為遍及。一度成為了非常熱點，以及非常炫酷的一項配置。對此，汽車廠商肯定也是不會掉隊的啦，語音體系也大面積的運用在車機上。

      確實，語音體系的存在，似乎只需求你一下口令，就有一個好幫手幫你把你想的操縱實現，如許號令的感受真的好。但當前大片面汽車的語音體系，還處于不成熟階段，遍及辨認率較低。這時，傳授想起很早過去網上的一段視頻，行使語音體系撥打電話，非常后因辨認11個數字頻繁失足，造成駕駛者潰散，如許的畫面，歷歷在目。部分汽車，在辨認度上，還停頓在單純的號令執行，并不行像人工化同樣，遐想以及明白你的號令意圖，進一步操縱。真正通過語音來執行一步步操縱，本來有些繁難的。

遙控車輛行駛

      遙控玩具車相信朋友們玩得多，但遙控汽車，你們試曾有想過。在國內，這項配置并不多見，熟知的大概惟有比亞迪。行使滑蓋式遙控，對車輛進行掌握挪動。其非常大的利處在于，在少許局促的車位上，每每處于由于把車停進入后，而駕駛員下不了車的逆境中。這項功效在必然的程度上，是能完善的辦理如許的題目。

      但在速率上，遙控狀況時，非常高車速被掌握在2km/h，險些是即是蠕行。守候車輛完全倒入庫內，怕是天都要黑了。但也沒辦法，畢竟是用遙控進行操縱，速率太高，也不安全。雖說適用性欠佳，但在可玩性上，它或是有的。

后排娛樂系統

      這項配置普通僅存在于較為高級的行政級轎車上，毫無疑難，后排有了文娛體系的加持后，的卻是變得宏偉上了。不過，在應用率上卻不見得云云。大片面人遍及都有同樣的癥狀，坐車玩手機，或者看視頻，會產生眩暈感。后排文娛體系也同樣云云，長時間看著，也會造成暈車等癥狀。加上，要是每一名旅客都在自力的應用文娛體系的話，此時的車廂內，不免會顯得有少許為難，也存在著隔閡感。這也是我們國人所不想要的。另外，在安全性上，多了一款屏幕的凸起。在產生交通意外時，對人員受傷的概率也會大大增加。

自動駕駛

      要說這些年，在輔助駕駛上，非常為凸起配置非自動駕駛莫屬。甭管是小幾萬或是上百萬，都在宣稱自家的車是帶自動駕駛的。當前，在國內現有的條件下，量產車非常多僅能到達半自動駕駛級別，也即是L2。主要能實現的動作有：自動跟車、自動變道行駛等。在高速上用途或是有的，但駕駛者是不行完全寄托它，也只能是看成輔助用途。

      受限于國內的交通環境，在市區上，自動駕駛功效就顯得有些吃力。特別是在擁堵路段，國內的司機可沒有你想象中那樣循規蹈矩，加塞超車相配遍及。在如許的環境下，以安全第一的自動駕駛體系，則會造成你的車輛，無盡次的禮讓對方加塞車輛。要是你一直不自行操縱，大概它真能一直停在原地。但無可置疑，自動駕駛是個好東西，只是未成熟而已，守候以后基建設施漸漸美滿，它也就不再雞肋了。

總結

      每一項配置的出現，其初衷都是為了讓消費者，在車輛上能夠獲得更好的體驗，初心都是好的。但在現階段，某些技術還未成熟，體現大概達不到原來想要的預期，則成為了雞肋配置。但傳授相信，經過時間的磨練，日后汽車廠商肯定會帶來越來越多好用的配置給到我們消費者，讓我們拭目以俟吧。