小伙伴們！今天我們是聊汽車保養話題。當前，很多4S店、修理廠曾經將“積碳清潔”作為主營且利潤較高的服務之一了。可我們真的要像4S店或修理廠建議的那樣3~4萬公里就清積碳嗎？另外，吊瓶、挖煤、清潔劑清潔積碳，都有沒有用呢？

今天咱就聊聊積碳那點事，說以前，先說明下車況~~

車況說明：

      品牌：福特蒙迪歐致勝20t 200匹

      噴油方法：缸內直噴

      車齡：7年

      里程：7.2萬公里

      油品：92號

      使用區域：常霧霾，空氣質量差。

      汽車保養概略：調養項目和里程參照廠家手冊，機油每次都換全合成，品牌有美孚（金、銀）、嘉實多、殼牌（灰）、摩特（8100X）、力魔（雷神系列）等等，均為官方旗艦店網購。

積碳清潔技巧（排名分先后）

排名第4：燃油增加劑

      這玩意朋友們加油的時候預計都見過，加了它能清潔油路、進步辛烷值、削減爆震、降低油耗、加強動力等等，總之說的有點神乎其神了。咱就說清潔型增加劑，其實它非常多能清潔很少很少的積碳，對于氣門、燃燒室等地方的積碳沒任何用途。

排名第3：吊瓶清潔

      這種技巧前幾年特別火爆，技巧也很簡單，將清潔劑從節氣門處吸入發動機燃燒室。表面上能清潔進氣歧管、氣門、噴油嘴、燃燒室處的積碳。排出后的白煙和黑碳也讓朋友們誤覺得積碳被全部排出。但現實上，要是你做過挖煤就會發現，吊瓶清潔的用途其實還差得很遠。而且，軟化后的積碳、廢液在發動機運轉后還可能卡住活塞環或堵住三元影響排氣。積碳沒清干凈還把車弄壞，那可就得不償失了。

排名第2：挖煤清潔

排名第1：開缸清潔

      這種情況朋友們普通不會碰見，主要是針對那些幾十萬公里或年久失修的老車才會用到。而且普通來說，發動機出現緊張故障才會翻開缸蓋修理，此時才會“捎帶手”完全清潔積碳或機油等雜質。

咱說回挖煤吧~~

挖煤步驟

      第一步：放油。這是防備泡沫清潔劑和廢液通過活塞環滲透到油底殼污損機油，先把原油放出，存好。提醒各位，挖煤前非常好多籌辦半升機油，由于非常后可能要補回去。

      第二步：拆進氣歧管。拆節氣門、噴油軌、火花塞、高壓包等等，目標即是拆下這個進氣歧管，拆下火花塞，用清潔劑泡好。開始啦，從進氣口把泡沫清潔劑打到燃燒室，從活塞口也打進入，讓“咖啡沫”填滿全部燃燒室，打完后守候軟化十幾分鐘。然后，上鋼刷！開刷！咦？不是說挖煤么？不用勺子嗎？其實這是一個比喻，挖煤的意思即是用鋼刷把軟化后的積碳刷離鋼壁，然后再抽出來。一邊刷一邊噴化清清潔劑，不到一刻鐘，曾經出來不少積碳了，剩下的曾經融在了清潔劑中間。接下來即是完全抽干清潔劑和積碳，這就要用到一個機械。通過它把積碳和清潔劑都抽出來，或是一邊噴一邊抽

      清潔燃燒室的同時還把進氣歧管和節氣門清理了，抽干凈后再用氣泵吹干，要是有個湯湯水水什么的留在燃燒室里就欠好了......職業的店家普通還備有內窺鏡，清潔事后探進入看一看結果、搜檢下殘留物啥的。非常后再翻開放油孔把有余的清潔劑和廢液放掉，然后組裝進氣歧管、噴油嘴、高壓包等等，非常后再加入原來的機油，要是不夠的話還需要補一些。

積碳真的清除了？

      總結下，相比這幾種除碳結果，挖煤當前或是對照完全、有用的技巧。但話說回歸，其實這個歷程中惟有用鋼刷清潔的片面非常管用，好比進氣道、氣門蓋中的積碳，能干脆刷下來。至于其它區域，對于缸內直噴發動機，氣門部位的積碳其實并不算多（而且還不影響壓縮比所以對動力沒影響）。

      另外，即便是挖煤，對燃燒室的清潔結果仍舊普通，畢竟只是用泡沫清潔劑軟化了下表面的積碳，隨后便抽走，對于那些積碳緊張的車型其實沒有太大結果。至于什么節氣門、進氣歧管乃至噴油嘴等處，其實本來就不會有幾許積碳產生，清潔它們可能即是為了讓消費者看著舒適而已。

實際結果如何？

      開始是怠速抖動，這點在挖煤后有一些改進，同時，冷啟動時車外的“汽油味”少了很多。駕駛方面，動力有一定晉升，而以前產生的急加快爆震現象消失了，這點我非常欣慰。至于油耗，從當前用的這半箱油來看確鑿耐用了一些。

總結

     總體來說，雖說挖煤也沒能完全清潔發動機，但從結果來看，個人感覺這600塊花的值。但是，非常后還想提醒小同伴，積碳這東西只要有燃燒都無法避免。要是感覺車輛怠速、動力沒什么變化完全不用清積碳。