我國汽后市場行業發展趨勢預測分析

       由于資本市場加入，我國汽車后市場即將迎來快速的發展壯大，以后十年，我國汽車后市場或將出現的幾類業態形式：

第一類以車型件合作的供應鏈服務平臺

       與美國不同的，我國是一個修萬國車的國家，汽車廠商多，車型繁雜，升級換代快，任何一家車型件供應鏈服務平臺要想把全部車型件做全都不大可能，車型件合作是必然選擇，車型件的合作是依據市場為指引，一類是依據車險公司的需求，由當地不同的車型汽車配件廠家組合而成，通常每一個車型有兩個或以上相同車型汽車配件廠家，在車險公司的認同價格范圍之內竟價，竟價成功的人承擔向汽車修理廠供貨。

       另一類是由相同車型的汽車配件零售商合作，通常以省為單位選取汽車配件廠家，每一個省一個會員，建立規模采購。如某一個大眾汽車配件零售商合作，就以一個省選取一個同車型汽車配件廠家，面向各地發展壯大會員，只做零配件集中采購。第三類以流通渠道為指引的合作，這類合作以省或地為單位，通常只發展壯大當地的不同的車型汽車配件零售商為會員，每一個車型只選一家，這類合作解決了車型件汽車配件零售商不能像易耗配件汽車配件零售商那樣主動、多頻次配送汽車修理廠的問題。

第二類以易耗配件地區連鎖加盟為供應鏈的服務平臺

       易耗配件連鎖加盟，地區連鎖加盟將變成我國汽車后市場以后主要的未來發展趨勢，這早已是行業的共識，雖然現階段早已出現像新康眾，三頭六臂，快準車服這一類的國家級連鎖加盟企業，但是不是能取得成功尚未明確。而由于市場連續不斷的改變，地區性連鎖加盟企業早已慢慢完善。以后我國汽車后市場會出現一超多強的市場大格局，特大型國家級連鎖加盟在我國不大可能出現像美國一樣很多家并存，資源整合、企業并購是必然選擇。而地區性連鎖加盟則會在相同地區內出現很多家并存，一類是指附近幾個省為一個大地區的連鎖加盟服務平臺，另一類是指省為地區的連鎖加盟服務平臺，甚至是指地級市為地區的小地區連鎖加盟形式的存在。而個體戶店面的生存環境將會愈來愈難，特別是許多沒有團隊意識的小個體戶經銷商，會首先被殘酷的淘汰離場。

       對于發展壯大地區連鎖加盟供應鏈服務平臺，可參照到AutoZone的架構及模式，但由于我國的車型相對繁雜和國人本身的習慣，我國不可能出現很大規模的DIY市場，這也導致汽車配件電商很難建立規模。汽車配件供應鏈屬于重資產運營模式，加上全國各地地區差異和人情社會的特殊性，以汽車配件供應鏈主導的國家級地區連鎖加盟很難建立，這也給了很多地方上的經銷商很大的機會去發展壯大地區市場。區域性連鎖加盟服務平臺的組成由公司總部、物流配送中心、實體門店所組成，切合當地的車型結構和終端汽修廠的需求為指引，創建自身的物流配送網絡，為汽修廠給予高質量，低成本的零配件供給與及時高效率的物流配送服務，從而建立自身區域性強而有力的競爭能力，才可以在將來獲取一線生機。

第三類以檢修終端連鎖加盟的供應鏈服務平臺

       以途虎為代表的檢修終端連鎖加盟供應鏈服務平臺，在全國各地范圍內迅速擴展，利用網上汽車輪胎導流，讓線下渠道加盟代理實體門店迅速獲取流量資源，公司總部實時監控系統監管實體門店的標準化作業工作流程，除去給予一系列的養護零配件之外，統一化管理、專業培訓、品牌授權使加盟代理實體門店在當地的建立獨具特色的競爭能力。這與Napa有髙度相似之處，但伴隨著加盟代理實體門店的連續不斷增長，挑戰供應鏈的物流配送能力也接踵而來，大額的租金與人力成本驅使檢修企業必須維持高平效比才可以維持正常運作。怎樣確保檢修企業很多不必要的車輛等待的時間的浪費，途虎用在線預約養護的方式非常好的避開了這一問題，但針對非在線預約車輛，依然必須考慮到這一問題，這也是剛說的挑戰供應鏈的物流配送能力。

       再看美國的其他兩類業態形式，一類是獨立的快速化油中心，以勝牌為代表的15分鐘迅速換機油，超出15分鐘的項目不接，車主不需要下車，利用工位上的可視對講計算機完成項目的挑選和付款檢收。另一類是指Discounttire（打折汽車輪胎）為代表的獨立的汽車輪胎業務，從1960年賣出首個折扣汽車輪胎，直到如今也是如此，他們利用在線信用申請，批準后可以購買到折扣汽車輪胎，并且給予免費送貨，免費安裝和平衡業務，其他業務不做。這兩家在自身的細分行業里都做得順風順水，中國是不是也會出現這樣的業態，暫時還是個未知，不論哪種業態，以檢修終端連鎖加盟的供應鏈服務平臺，必將會是中國汽車后市場未來發展趨勢中最有可能取得成功的一類。

       返回時下，我們再看中國目前的汽車配件經銷商，店小量多，全國各地汽車配件經銷商近30萬家，檢修企業42萬家，相當一家汽修廠養一家汽配店，這類局勢必定會有很多人被淘汰。90%以上的汽車配件經銷商還都處在初級的賣貨階段，并且越來越多經銷商會把上游供應商給不給支撐作為商務合作的談判籌碼，優惠政策好就商務合作，沒有好優惠政策就免談，乃至還會有一部份經銷商覺得市場是給加工廠做的，給企業品牌做的，他們賣誰的都一樣，客戶被對手搶走了卻歸結于廠家不給活動支撐，產品沒有競爭能力等等，這類不停的抱怨占據了他們所有的心智。還有一部份經銷商貪圖安逸，不求上進，也沒有正真想著花時間去學習，他們不知為什么競爭者生意會越干越好，越做越大，眼巴巴望著旁人被大的平臺花天價收購掉時還會諷刺一下。

       也是有有部份經銷商會覺得，代理生產廠家的牌子，生產廠家就有義務幫助他去搶占市場，幫助他注資建倉，貨賣不掉歸結于企業產品不好，企業銷售員不行等等這些，伴隨著資本市場的加入，行業洗牌也連續不斷的加重，傳統的汽車配件經銷商也正面臨著生死，在這個戰都沒有戰火的戰爭中，有部份經銷商已經感覺到生存危機，他們開始重視起自己專業能力的塑造。一方面利用多種渠道互相學習，共同進步。而另一方面，某些經銷商也開始抱團取暖，互相整合企業產品資源，希望能利用企業產品增量來或取上游供應商的支持和優惠政策。還有有部份經銷商會決定加盟大的連鎖平臺，指望平臺能為自己賦能賦利。