目前在這個用戶價值點上發力的方法要緊有三種：

       一是傳統方法，經歷改善經營經管和優化購買渠道來降低成本（也需要采用廉價配件和便宜技師），從而降低費用擴大客戶群，非常終到達范圍效應，反過來進一步降低成本，這是許多維修企業采用的方法；

       二是互聯網方法，經歷讓羊毛出在豬身上來降低前端服務的費用，先期燒錢補貼獲得大量用戶，后期在車險、二手車、汽車金融等后續業務上變現，這是許多互聯網后市場企業采用的方法；

       第三種是傳統與互聯網結合的方法，經由對4S店和修理廠的深入說明，發現市場里存在低價維修產能和低價維修時間這兩個價值點，經歷線上團購平臺將用戶導向少許位置較偏的維修廠或需求引流的新店，也需要安排用戶在業務低峰時段到店。

節減用戶費用這個價值點需要節制發力，但要注意兩個疑問：

       （1）用戶接受度

       對于用戶來說，在他們難以準確校驗服務質量好壞的情況下，低價競爭容易造成低質低價的影像，落空優質客戶的信任，吸引的反而是費用敏感性的低端用戶，這不符合汽車后市場的花費晉級大趨向。

       （2）行業接受度

       對于整個行業來說，單純追求低價容易陷入惡性競爭，收縮整個行業鏈條上的利潤空間，進一步惡化企業生計狀況，降低人才吸引力，影響行業長期投資，非常終影響行業的焦點競爭力修建和長期良性開展。若需要規避這兩個疑問，經由幾輪優越劣汰后，汽車后市場有大概走出以低價透明、薄利多銷為焦點競爭力的大型維修企業。

       服務業與生產業在用戶價值上有個龐大差別，那即是用戶時間。生產業時時將完整的產物托付給客戶，研發與生產過程并不會占用客戶的時間（預訂特斯拉者除外），因此生產業的用戶價值普通即是產物自己所能知足的客戶需求和產物費用。而服務業時時在服務過程中產生價值，大多數情況下會占用服務對象的時間，因此服務業的用戶價值除了知足需求和費用外，節減用戶的時間往往也很重要。

縱觀現代服務業的佼佼者們，無一不把節省用戶時間當成關鍵發力點之一，例如京東、順豐等

       舉例來說，航空業開展至今，已然成為現代社會無可或缺的基礎設施。從用戶價值上看，運輸服務業非常根基的用戶價值是贊助人們實現距離上的位移，公路、高鐵、航空都能知足這個需求，它們的要緊差別實在在于時間是非。

       需要說政府投入巨資建立運營先進巨大的航空和高鐵系統，追求的要緊用戶價值和修建的焦點行業競爭力即是加倍節減用戶時間，時間對現代人的價值可見一斑。而高速交通系統確鑿極地面帶動了現代社會和經濟的飛速開展，創造了巨大價值，這也反證了將節減時間作為焦點用戶價值的合感性。

       回到汽車后市場，我常常驚奇地發現，后市場寬泛存在著對用戶時間的小看，普遍短缺先進服務行業的時效分解。

曾有一位維修廠老板跟我講，車子即是要多修幾天，才氣表現難度抬高費用，修太快了客戶反而會以為不值，因此偶然候車過來了他就先晾上幾天。固然這只是個例，但也反饋了后市場整體上對用戶時間的忽視程度。

       普通來講，用戶從發現疑問到辦理疑問，大致需求送車、檢驗、維修、取車幾個關節，若當天不需要完工，還得往返跑兩次，花消雙倍時間，如果另有定損理賠，再加上雙方或多方變亂，那時間就更長了，往往讓用戶叫苦連天。

       跟著社會節奏加快，時間價值凸顯，修車所花消的時間成為了許多用戶越來越頭疼的疑問，而越是重視時間的用戶就越偏向高端，這里存在極大的價值空間，也符合未來十年花費晉級的大趨向。

       有些理念領先的企業已在維修流程和工藝上下工夫，加快施工速率，削減維修耗時；也有些企業為用戶提供取送服務，以節減用戶到店路上的時間。但是，由于行業整體上并未充分分解節減用戶時間的焦點計謀價值，要緊關注點還停頓在怎樣更好地知足車輛需求和成本管控上，導致這些為用戶省時服務的計謀定位和實施效率都很低。

       后市場永遠存在一個機會空間，留給需要專注于優化業務流程、節減用戶時間的獨立企業，在前端收縮耗時獲得溢價，在后端收縮成本進步效率，成為相似于順豐的汽車后市場物流方案提供商。

       飛機做得再舒服再平安，若快不過火車，同樣會面臨淘汰的壓力，這是關系到行業焦點競爭力的疑問。對于后市場同行們而言，當咱們已經把車修得非常好，把成本控制得很低，卻發現還是難以突破、迥異化上風不明顯的情況下，大概盡量幫用戶節減時間才是更適宜的價值突破口？