2020年1月1日，我們正式進入21世紀20年月。從2000年到2020年，20年間汽車市場發生了巨變，從2000年初次跨入200萬輛，到2009年初次突破1000萬輛，以1379萬輛排名全球第一，中國汽車市場在不斷突破創新。在此時代，誕生了許多經典車型、企業以及人物，它們、他們見證并推進了中國汽車市場的高速發展。

       在新一年到來之際，我們通過一些數據回顧中國汽車市場的20年。“數說20年”系列共有4篇文章，用“2020”四個數字來盤點一下以前20年對汽車圈影響悠久的事件、品牌以及車型。

       回憶以前，相信不少人對當初歷史的輝煌時刻還影象猶新。這是我們努力的成果，也是我們人生道路上的一個重要里程碑。

       現實上，在國內的許多汽車品牌一路走來也締造出無數個值得銘刻的時刻，例如成為首個銷量破2000萬輛的品牌、以最快速率革新200萬輛銷量指標等。轱轆哥列出10個車企在不同發展階段獲取的里程碑結果，底下來看看都有誰。

上汽大眾：首個產量破2000萬的車企

       在2019年1月12日，跟著一輛帕薩特插電式混合動力版駛下生產線，上汽大眾迎來第2000萬輛汽車下線，成為國內首家累計產量突破2000萬的乘用車企業。

       在2000萬輛產能突破背地，是上汽大眾永遠如一的品格。作為國內最先設立質量經管系統的企業之一，上汽大眾質量領先的理念和準則貫穿于產品開辟、提供商、生產、販賣及維修服務的整個業務鏈，確保每一輛流水線上誕生的產品格量和安全，滿足花費者對高品格汽車產品的要求。

       目前，上汽大眾已造成完善的產能結構，涵蓋安亭、南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙六大生產基地，而且在數字化、智能化的汽車行業趨向下，上汽大眾不斷優化廠家生產線，帶來先進生產工藝與高效生產效率，滿足產業4.0時代下的生產要求，這些都為企業的未來發展提供強有力的支撐。

一汽大眾：在2014年景為最快進入千萬輛俱樂部的成員

       在2014年，跟著一輛奧迪A6L徐徐駛下長春轎車一廠總裝車間生產線，一汽-大眾正式邁進了千萬輛俱樂部。而一汽-大眾也是當年最快獲取該結果的汽車企業。

       究竟上，在一汽-大眾的發展歷程中，實現每個百萬銷量的光陰都在快速縮短——1991年到2004年，一汽-大眾實現第一個100萬輛的光陰為13年；而第二個百萬輛則僅耗時3年；再到2014年，一汽-大眾實現第十個100萬銷量僅用了7個月，截至目前，一汽-大眾的銷量已超1500萬輛。

       值得一提的是，在2019年，一汽-大眾還成為年度首個，也是唯獨一個產銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業。

       千萬輛的背地依靠于強大的系統。首先在產品線上，一汽-大眾已從以前的轎車打天下，到現在已經結構了探歌、探影、探岳等SUV產品，滿足著更多花費者的用車需求。同時，產能的提升也讓一汽-大眾的銷量穩步快速上漲，五大生產基地天下結構，保證每個片區都有生產基地，為新產品投放打下堅實的基礎。

       2020年，一汽-大眾還將推出超過起碼10款全新或中期改款車型，包含探岳Coupe、全新高爾夫、中期改款A4L、捷達VS7等產品。同時，奧迪e-tron系列的別的車型也將接踵推出，它們將助力一汽-大眾的銷量繼續攀升。

上汽通用：20年時間總銷量到達1500萬、首個年銷量超100萬輛的車企

       在上汽通用發展歷程中，相對有里程碑意義的是在它20周歲誕辰那天（2017年9月15日），迎來了累計銷量突破1500萬輛的歷史性時刻，這一結果革新了中國汽車企業發展速率紀錄。

       現實上，上汽通用汽車自建立以來永遠與紀錄同行，從項目開工僅用23個月就迎來第一款產品下線，到用4年光陰實現產銷10萬輛、8年光陰殺青第一個百萬銷量；從2010年景為國內首個年銷量超100萬輛的乘用車企業，到2014年累計銷量突破1000萬輛，再到2017年累計銷量超過1500萬輛，上汽通用不斷革新自己和行業的記錄。

       屢創佳績的背地，歸功于上汽通用獨具特色的系統競爭力。從建立伊始，上汽通用就將通用汽車的現代化整車生產系統引入中國，并憑據中國市場的獨特性不斷優化和完善，培育出迥異化、可連接的概括系統競爭力上風。未來，上汽通用汽車將會連接推進新能源計謀計劃。

東風本田：不斷革新發展速率，2019年踏入后500萬輛時代

       東風本田自建立以來就不斷革新發展速率，從2004年第一輛CRV正式下線開啟中國城市SUV時代，到第一個100萬輛，用時8年；再到第二個100萬輛則用時3年，第三個100萬輛用時2年，第四個100萬輛用時1年半。直到2019年9月份，東風本田迎來了第五個100萬輛，用時1年零2個月，這也標記著東風本田正式踏入后500萬輛時代。

       東風本田獲取該結果有多方面的原因。在各抒己見的態勢下，東風本田將轎車、SUV、MPV、純電車型做了精細化計謀結構。同時，東風本田還關注與客戶的溝通以及吸收客戶的反饋定見，這也使得每款新車推出后都有超高的關注度。除此以外，東風本田還通過貼合現實而且極具溫度的各大營銷計謀，提升了品牌的人民好感度，例如在近兩年大熱的中國美食傳播節目《中餐廳》中，將XR-V的上市推廣與其進行結合，通過大IP來迅速提升新品出名度等。

       面臨2020年，東風本田也作出了計劃，將會在汽油、混動、純電平臺繼續深耕，官方表示將會在2019推出3款全新車型，分別為兩廂版的思域、享域1.5L混動版本和新一代飛度兄弟車型。

廣汽本田：集團旗下首家總產量達700萬輛的品牌

       2019年對于廣汽本田來說是一個豐收年，即便車市連接下行，但它的銷量仍能穩步增進，在20191-11月份的累計銷量靠近70萬輛，同比增進7.4%，同年，廣汽本田在市場的總產量已到達700萬輛。

       在1999年3月，廣汽本田第一款車型——第六代雅閣在生產線上正式下線，到2019年7月一輛第十代雅閣銳﹒混動駛下生產線。20年，橫跨五代雅閣，廣汽本田累計產量殺青700萬輛，廣汽本田也所以成為廣汽團體旗下首家累計產量達700萬輛的企業。

       縱觀廣汽本田的速率，從第一個100萬產量殺青用了8年光陰，到第二個100萬產量殺青用時3年，一路提速到如今第七個100萬產量僅用時16個月，能夠看出，廣汽本田的成長速率越來越快。

       這要得益于廣汽本田豐富的產品結構，而且多款車型均領跑其各自地點的細分市場。目前，廣汽本田已經推出了包含雅閣、飛度、奧德賽等在內的多款明星產品，而且在各自細分市場建立了標桿。與此同時，廣汽本田也在營銷和服務兩大平臺不斷晉級。

       2020年，廣汽本田將年指標定為100萬輛，為此，廣汽本田在2019年關推出了首款純電動SUV VE-1和全新計謀中級SUV 皓影。憑借廣汽本田出眾的品牌系統能力，這兩款車有大概成為銷量的另一個發作點，帶領廣汽本田再創輝煌的結果。