廣汽豐田：2011年迎來第100萬輛整車下線

       在2004年創(chuàng)立的廣汽豐田，在中國市場里已有15年余載。在這15年過程中，廣汽豐田可謂是一直站在中國車市舞臺的C位，產銷量逐年攀升，在2019年還提前一個月實現(xiàn)了整年62萬輛的銷量指標。

       回望廣汽豐田的開展歷程，2011年08月4日是非常值得紀念的一天，當天跟著一輛凱美瑞混合動力車從廣州南沙廠家駛下生產線，廣汽豐田迎來了第100萬輛整車下線。這是廣汽豐田品牌自建立以來，連接憑據(jù)市場需求和花費習氣的變更，不斷調整計謀和重塑品牌基因的重要結果。

       如今，廣汽豐田已構建起的強大系統(tǒng)競爭力。在產品矩陣上從最初惟有第六代凱美瑞，到現(xiàn)在全面籠蓋緊湊型轎車、中高檔轎車、SUV等細分市場；從僅生產燃油車，到如今開端造成燃油車、混合動力、插電式混合動力、新能源電動車的全方位結構。

       在2018年，跟著TNGA架構的導入，廣汽豐田也進一步推進從研發(fā)、零部件購買、生產到物流，整個汽車生產機制的結構厘革，而在2020年，廣汽豐田則會推出威蘭達、C-HR EV、Mirai等新車來加強本身氣力。

一汽豐田：16年700萬輛

       16年時間售出700萬輛新車，離不開一汽豐田的堅持與改變。

       回顧一汽豐田的以前，在2003年，一汽豐田汽車販賣有限公司建立，推出首款產品，即第一代國產威馳。2005年，一汽豐田以驚人的速率實現(xiàn)累計銷量10萬輛，而經由6年積淀，一汽豐田在2019年的累計銷量已達700萬輛。

       16年間，一汽豐田永遠堅持提供高品格產品，以及在維修服務方面提供高質量服務。在產品品格上，一汽豐田通過細化花費者需求，為花費者提供加倍豐富和定制化的選定。別的，一汽豐田在TNGA架構加持下完善產品序列，進一步加強競爭力和品格。而在維修服務等方面，一汽豐田則以強化原有服務及打造5Q服務系統(tǒng)為主，合營新能源化計謀，改革維修服務體制，創(chuàng)新晉級服務品格；二手車方面，一汽豐田將通過強化二手車置換項目、代理店營銷晉級項目以及在金融保險平臺加推新項目等舉措，帶給花費者更安心舒服的用車體驗。

       按照一汽豐田的計劃，到2020年要實現(xiàn)年販賣100萬輛的計謀指標。為此，一汽豐田不但會進一步完善車型結構，同時還會在品牌打造和客戶關切方面賜與重點強化。

東風日產：最快獲取千萬輛產量的車企

       1000萬輛產量，在汽車行業(yè)已有先例。但是東風日產僅用15年時間就獲取這個結果，創(chuàng)造了行業(yè)記錄，成為到達這一指標用時最短的車企。

       回望東風日產的開展歷程，能夠說是一直在聚光燈下，2003年第一款SUNNY陽光下線后就成為當時的家轎熱點之選。另外，東風日產的產銷到達100萬輛和450萬輛，也僅是分別用了5年和10年時間，一再創(chuàng)造行業(yè)最快殺青速率。而對于東風日產本身來說，這不過是安分守己造好車的勢必結果。

       自品牌建立以來，東風日產就不斷在籠蓋全代價鏈構造系統(tǒng)上作出調整與晉級，夯實全代價鏈系統(tǒng)氣力。在2020年，轱轆哥認為東風日產還會帶來更多使人注視的結果，連接雄踞合伙車企營壘。

長城哈弗：中國首個進入500萬俱樂部的SUV品牌

       長城汽車旗下的哈弗品牌在2018年關獲取了全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的職業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了陸續(xù)9年連任中國SUV銷量第一的記錄。

       說明哈弗500萬輛勝利的原因，簡單點說即是在正確的時間做了正確的事情。13年來，哈弗建成800多家代理商網絡，打造伶俐體驗店+4S店+城市展廳+社區(qū)窗口店+維修中心五種形狀共存的販賣服務結構生態(tài)，全面籠蓋售前、售中、維修關節(jié)。

       不但如此，哈弗還通過與國外頂級提供商的計謀同盟掌握焦點零部件資源、通過垂直整合掌握汽車焦點技術，現(xiàn)已實現(xiàn)發(fā)動機、變速器、底盤、電器、表里飾件、模具等產品自制，連接以打造最嚴苛的品格系統(tǒng)為指標。目前，哈弗已在全球建立智能駕駛、智能網聯(lián)、新能源、造型等八個研發(fā)中心，而且在硅谷設立新技術孵化試驗室，進行最前端的超級技術研發(fā)。

吉利汽車：連續(xù)三年銷量超百萬輛

       對于吉利汽車，也許陸續(xù)三年銷量突破百萬輛的結果比在獲取累計銷量破900萬輛的結果更有意義。畢竟這幾年的車市一直低迷不振。

       吉利汽車的銷量能夠連接跑贏市場，這背地需求產品氣力、車企品牌及維修等方面的盡力支撐。吉利產品線是非常完整且均衡的，多款車型不但在費用方面造成良好銜接，而且在定位方面各有側重，這與目前更注重個性化與多樣化的市場需求相符合。另外，吉利汽車在模塊化架構建設方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利與沃爾沃團結開辟模塊化架構——CMA，乃至有更大型的SPA架構與專注新能源的PMA架構，這四大架構根基籠蓋了市場上全部級別、全部動力的車型，也讓吉利成為了在模塊化架構平臺結構最廣、最成熟的車企。

       而在汽車面向新四化厘革時代，吉利汽車也在新能源、車聯(lián)網、智能化以及共享出行方面實現(xiàn)全面結構。

       進入2020年，則是吉利品牌加速年，是吉利汽車實現(xiàn)從產品和銷量領先進入品牌統(tǒng)領驅動的全新品牌建設階段，將會推出6款新車型，其中，備受注視的吉利icon將于2020年第一季度正式上市，它們將會進一步豐富的吉利汽車的產品矩陣和優(yōu)化產品結構。